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“택시기사 난폭·과속 운전 여전"
과속 운전으로 탑승객을 사망케 한 70대 택시 운전사 A씨가 불구속 상태로 검찰에 넘겨졌다. 최근 고령 운전자의 교통 사고가 잇따르자 “고령 택시 운전자들의 면허 취득 기준을 재정비해야 한다”는 지적이 나온다.
서울서부지검은 차선 변경 과정에서 과속하다 사고를 내 탑승객을 사망에 이르게 한 택시 운전사 A씨가 교통사고처리특례법위반(치사) 혐의로 지난 19일 불구속 송치돼 곧 기소할 예정이라고 24일 밝혔다. 탑승객은 PD 이주형(35)씨로, 이씨는 인기 예능 ‘삼시세끼 고창 편’ ‘신서유기’ 등의 연출에 참여한 인물이다.
본지 취재를 종합하면, 택시 운전자 A씨는 지난달 22일 밤 12시 28분쯤 서울 마포구 난지천공원 인근 상암 월드컵 파크 3단지 앞 도로에서 앞 차를 추월하기 위해 좌측 추월차로가 아닌 오른쪽 주행차로(3차로)로 차로 변경을 했다. 이어 택시는 약 5초 뒤 앞쪽에 주차돼 있던 관광버스 좌측 후미를 들이받고 주행 중이던 경차와 충돌했다. A씨는 이 과정에서 과속 운전을 했으며, 음주 상태는 아니었던 것으로 파악됐다.
A씨는 관광버스를 들이받기 전까지 감속을 위한 별다른 시도를 하지 않은 것으로 알려졌다. 조수석 뒷자리에 탑승하고 있던 이씨는 머리를 크게 다쳐 현장에서 즉사했고, 운전자 A씨는 경상을 입었다. 이씨의 유족 측은 당시 이씨가 금요일까지 넷플릭스에 납품할 영상 작업을 마무리 짓느라 야근을 하고 퇴근하던 중, 이 같은 변을 당했다고 밝혔다. 이씨는 올해 12월 첫 아이 출산을 앞두고 있었다고 한다.
A씨와 같은 고령 택시운전사가 저지르는 교통 사고가 끊임없이 발생하고 있다. 지난 7월에는 70대 택시 운전자가 국립중앙의료원 응급실에 돌진해 보행자와 탑승자 등 4명의 부상자를 내 23일 검찰에 넘겨졌다. 지난해 부산 북구 만덕동에서는 70대 택시 운전자가 시속 50km 제한인 시내 도로에서 시속 100km 안팎의 속도로 과속해 6중 충돌사고를 냈다. 같은 해 강원도 춘천에서도 60대 택시 기사가 불법으로 유턴하다 배달 대행 아르바이트를 하던 20대 오토바이 운전자를 치어 숨지게 해 불구속 상태로 검찰에 넘겨졌다. 65세 이상의 고령 택시 운전자 수는 올해 기준 11만5000명으로 전체 택시 종사자 수의 47%를 차지하는데, 이는 2015년(5만4000명·19%)의 2배 수준이다. 서울시 개인택시 기사의 평균 연령은 64.7세다.
이에 고령의 택시 운전자들의 면허 취득 기준을 재정비하고, 실효성 있는 예방 대책 등을 세워야 한다는 지적이 제기된다. 김필수 대림대 자동차학과 교수는 “고령의 택시 운전자들은 아무리 오래 운전해도 기기 운전 조작이나 판단 실수가 잦을 수밖에 없다”며 “특히 전기차는 제로백(정지상태에서 100km/h까지 가속에 걸리는 시간)이 짧아서 감각이 떨어진다”고 말했다. 이어 “버스나 화물차는 취업 기준이 높고 ABS(긴급제동장치)도 의무적으로 설치되고 있는 데 반해 택시는 면허 취득의 문턱이 낮고 안전장치 설치도 의무가 아니라서 사각지대가 되고 있다”고 지적했다.
한편 최근 택시의 교통법규 위반도 심각한 수준이라는 지적이 나온다. 한국교통안전공단에 따르면 2021년부터 2023년까지 발생한 전체 교통사고 59만여 건 중 택시의 운전자 법규 위반으로 발생한 사고 건수는 3만7227건에 달한다. 3년 동안 291명이 사망했고 5만2976명이 부상했다. 택시의 사고 건수는 사업용 차량으로 분류되는 버스(1만7422건)・화물차(1만8048건) 사고 건수와 비교해도 2배가 넘는다. 특히 화물차 운수종사자는 42만명으로 택시 운수종사자(23만명)보다 2배 가까이 많지만 택시의 사고 건수는 화물차 사고의 2배가 넘는 것이다.
택시의 법규 위반으로 발생한 사고 건수를 항목별로 들여다보면 ‘안전운전의무불이행’이 1만9112건으로 가장 높았다. 신호위반(4926건)과 안전거리미확보(4870건), 교차로운행방법위반(2231건)이 그 뒤를 이었다. 2021년부터 운전자 법규 위반과 따로 집계되는 ‘과속’의 경우 최근 2년(2022~2023년) 간 253건이 발생한 것으로 집계됐다. 사망자와 부상자는 각각 48명, 436명으로 택시 과속 사고의 치사율은 약 19%에 이른다.
구동완 기자 visual@chosun.com
강지은 기자 jieunk@chosun.com
https://n.news.naver.com/article/023/0003860171?sid=102


 
   
익인1
진짜 징그럽다
1개월 전
익인2

1개월 전
익인3
진짜 택시기사 못하게 해야함
1개월 전
익인4
속상하다 자동차로 빨리가봤자 뭐 얼마나 차이나게 빨리 도착한다고ㅠ 제발 안전 좀
1개월 전
익인5
어떻게 차사고가 났는데 앞좌석은 멀쩡하고 뒷자석에 있던사람만 죽지..?
1개월 전
익인7
앞에 타셨다고 봤었는데 뒷자리였네..? 그러게
1개월 전
익인9
택시기사는 안전벨트하고 에어백 터졌을테고 뒷자리 손님은 앉을때 대부분 안전벨트 잘 안하니까
1개월 전
익인20
사고 사진 우연히 봤는데 화물차 밑으로 들어갔더라고..
1개월 전
익인6
죽을거면 혼자 죽지 지는 경상이고 탑승자는 죽고; 남은 부인은 어쩔거야 애는 혼자 우째 낳아 하
1개월 전
익인8
고령도 고령인데 택시 운전 진짜 개쓰레기같이 하는 사람 많음 운전 그따구로 하지 좀 마라
1개월 전
익인10
살인죄 아님?
1개월 전
익인11
조수석 뒷자리로 미루어 봤을 때 운전자가 부딪히기 직전에 핸들을 자기 쪽으로 튼 것 같기도..... 이럴 경우 운전자 + 운전자석 뒤는 덜 다칠 확률이 높고 조수석 + 조수석 뒷자리가 모든 충격을 흡수해서 많이 다칠 확률이 높음
1개월 전
익인16
맞아요.. 그래서 아빠가 어릴때 택시나 버스탈때 앞쪽에 앉으면 운전자 라인 뒷쪽으로 앉으라고 했던거 기억나네여
1개월 전
익인17
22 우리 아빠도... 택시도 아저씨 뒤로 타라 그랬었음
1개월 전
익인12
진짜 고령 면허증 기준좀 다시 잡았으면 좋겠음
나이 들수록 운전대 잡으면 안되는 건 당연한건데 문제는 스스로 운전대 내려놓을 생각 자체를 안함
자녀들이 이제 운전 그만하라고 해도 아직 할 수 있다고 고집부리는 어른들이 많음

1개월 전
익인13
살인자네
1개월 전
익인14
고령도 맞지만 저건 난폭운전같은데ㅠㅠㅠㅠ 추월차로도 아닌 차선 이용하려다가 사고난거잖아.. 제발 교통법규 좀 잘 지킵시다
1개월 전
익인14
택시 무리하게 끼어드는거 싫어서 잘 안타는데 더 무섭다 제발 안전운전...
1개월 전
익인15
감속도 안했다는거 보니까 그냥 들이 박은거같음... 안타깝다
1개월 전
익인18
택시운전자 고령자 다시 면허 취득 인정합니다. 나도 택시랑 사고났는데 할아버지 기사님이었음 교통법규안지켜서 사고가 난거였는데 택시회사에서 사고처리 다 해주지 자기들이 최대한 피해안보게 우기지 그러니 기사님들은 잘못될게 없어서 그런가 운전 진짜 막함
1개월 전
익인19
본인이 운전을 오래 해서 잘한다는 오만감으로 가득 차 있는 거임.. 주기적으로 필수교육 받고 테스트 해야 됨
1개월 전
   
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