근데 버드스트라이크 된다해서 랜딩기어가 안나오는게 아니라던데

걍 제주공항 저 여객기 문제일 가능성이 큰가본데

[익인1]

버드스트라이크인지도 아직 확실하지 않댔어

[익인2]

랜딩기어가 안 나온 것도 문제고 플랩 전개도 안 됐다더라

[익인3]

ㅇㅇ 버드스트라이크는 운이 없는거라고 해도 기체결함이 있다면 제주항공도 책임져야지

[익인4]

태국발 무안공항 08:30분 도착예정 스케쥴

08:20분경 공항접근 랜딩준비중 지상 2백미터 상공 세떼와 충돌. 우측 엔진화염발생,

기장 랜딩 포기, 기수올려 공항상공 선회, 관제탑 교신
2차랜딩시도 할것교신.

약09시05분2차 랜딩시도

전담소방당국 활주로 인근 대기완료.

엔진계통 악화돼 전자 및 유압계 먹통. 랜딩기어 안내려옴

사전에 랜딩기어 고장 알았다면 연료도 다 내어보내고,활주로바닥에 마찰계수와 화염을 냉각시켜줄 물질로 도포 가능했겠으나 한시가 급박.

이미 우측엔진 화염이번져 기체내부까지 연기 및 유독가스 들어와 한시가 급박하여 3차 랜딩까지 할 여유가 없어
비상 동체착륙 결심.

진입 랜딩 동체 각도 양호하고 기장은 수동전환 잘 하였으나
감속을 날개역추진에 의존할수밖에없고 조향 불가의 한계로, 최종 민가피해방지 활주로 끝자락 외벽에 충돌

[익인5]

ㅇㅇ 제주항공 기체결함일 확률이 크지
LCC에서 기체결함으로 저런 인명사고 나면 대부분 파산임

[삭제한 댓글]

(본인이 직접 삭제한 댓글입니다)

[익인8]

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[익인7]

벌써 예전부터 항공사 쪽에 문제 제기하던 블라인드 글도 있고 해서 기체결함 가능성이 크단 얘기가 돌고 있긴해…원인이 제대로 밝혀져야 이런 사고를 최대한 줄일 수 있지 않을까 하는 생각이 든다..