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영화 「초속 5센티미터」의 주제곡 One More Time, One More Chance
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철도 건널목이란
철도와 도로가 평면으로 교차하는 부분을 말하며
열차의 통과를 알리는 경고등과 함께
차량의 통행을 막는 차단기가
설치되어 있는 경우가 대부분이다
그런데 이런 생각을 해본 적 있는가?
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'건널목은 어떻게 열차가 오는 줄 알지?'
열차가 오기 전에는
종소리와 비슷한 경고음과 함께
건널목의 차단기가 내려오는데
어떻게 열차가 통과하는 줄 알고 작동하는걸까?
오늘은 철도 건널목에 대해
한번 알아보도록 하자
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막 철도가 태동하던 옛날에는
각 건널목에 열차가 통과할 때
랜턴이나 적기(赤旗)를 흔들어 알리는
플래그맨(Flagman)이라는 직업이 있었다
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자동차 대신 마차가 주로 달리고
증기기관차가 운행하던 시절에는
열차의 수도 적고
도로의 통행량이 그리 많지 않아
플래그맨이 시간표와 함께
기적 소리로 열차가 오는걸 인지하고
육안으로 확인하면서 교통을 통제했는데
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문제는 철도 연선에
건물이 들어서고
대도시가 형성되면서다
도시가 커진다는 소리는
그만큼 인구와 도로 통행량도
자연스럽게 증가한다는 소리로
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열차의 배차도 많아짐과 동시에
차량 통행량도 많아지면서
사고가 많이 일어나는
가장 큰 문제가 발생했다
플래그맨만으로는 이 문제가 해결되지 않기에
19세기 말부터
건널목의 자동화 이야기가 나오기 시작했는데
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그렇게 도입된 것이
바로 전동식 차단기다
전동식 차단기는
열차가 인근을 통과하면
그걸 신호삼아 작동하는데
이 원리는 예나 지금이나 똑같다
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선로에 미세한 전기를 흘려
평소에는 통하게 하다가
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열차가 통과할때는
바퀴때문에 전기가 끊기므로
이걸 감지해서
차단기를 작동하게 하는 방법이다
이를 궤도 회로(軌道回路)
또는 연속제어(連續制御)라고 하며
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미국의 발명가인
윌리엄 로빈슨(William Robinson)이
1867년에 처음 고안한 궤도 회로 방식은
열차가 어느 구간을 통과했는지
즉각적으로 반응하기에
1870년, 필라델피아&이리 철도에서
처음 도입한 이후
지금까지도 널리 쓰이고 있다
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국가철도공단에서 공개하고 있는
건널목 안전설비 및 일반사항에 따르면
국내에서 사용하는 대부분의 자동식 건널목이
궤도회로식을 사용하고 있다고 한다
그런데 위의 표를 보면
일부 구간에서는 제어자식이라는
방식을 사용한다고 나와있다
제어자식이란 뭘까?
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제어자식은 점제어(点制御)라고도 하며
위와 같이 생긴
지상자(地上子)라 불리는 통신장비를
철로에 설치하면
이 지상자는 평소에는 무전원으로
작동하지 않는다
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하지만 열차가 통과하는 경우
열차 하부에 위치한 차상장치(車上子)가
달리면서 보내는 자기장을
지상자가 받으면 전원이 들어오게 되면서
내부의 신호를 증폭시킨다
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그리고 이 신호가 전송되면
건널목의 차단기가 작동하게 된다
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그 외에도
주로 트램에서 사용하는 경우가 많은
집전선에 설치해
열차의 집전기가 치고 가면
열차의 통과를 인식하는
트롤리 집전식이나
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바퀴가 지나갈때마다
물리적으로 카운트를 인식하는
차축(車軸)카운터식도 있지만
이 두 방법은 국내에서는 거의 쓰이지 않는다
반대로 열차가 아닌
사람이나 차량을 인식하는 장치도 있는데
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건널목 양 옆으로
발광기(發光器)와 수광기(收光器)로 이루어진
두 쌍의 레이저 장치를 설치해
장애물의 존재를 열차에 알려주는
지장물검지장치가 있다
만약 지장물검지장치에 장애물이 검지되면
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지장 경고등이 건널목 진입 400m 전에서
시계방향으로 적등(赤燈)이 회전 표출하며
기관사에게 위험을 알린다
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종종, 대중매체에서는
철도 건널목을 단절(斷絶)을 표현하는데
많이 사용하고는 한다
철도 건널목은 점점 사라져 가는데
왜 인간관계의 단절은
늘어나기만 할까
알 수 없는 일이다
*읽어주셔서 감사합니다*
서울 남부터미널은 왜이리 쓰을까?
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지하철 객차를 땅 속에 넣는 방법 - 서울편
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제주도에는 왜 국도가 없을까?
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일본의 철도 민영화는 성공했는가? (Q&A)
(글 내 전편 링크 기재)
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