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짱진스ll조회 23277l 15
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파일럿 유튜버 "제주항공 기장은 역사상 최고의 동체착륙을 했습니다" | 인스티즈

 8시 59분 may day를 외쳤다

이것은 버드스트라이크가 일어난 후에 고어라운드를 조치하고 외친 시각이다
한 마디로 초동 조치를 끝내고 외친 mayday라는 것

파일럿 유튜버 "제주항공 기장은 역사상 최고의 동체착륙을 했습니다" | 인스티즈


거의 활주로 상공에서 착륙허가를 받았다.

 

비행기는 1분에 700~800ft 정도로 떨어지는 비율로 강하를 해야합니다.

1분 안에 닿았다는 말은 비행기가 1000ft 아래있다 이것은 굉장히 급박했다 라는 것

파일럿 유튜버 "제주항공 기장은 역사상 최고의 동체착륙을 했습니다" | 인스티즈

 

파일럿 유튜버 "제주항공 기장은 역사상 최고의 동체착륙을 했습니다" | 인스티즈

 

사진의 각도상 다르지만 이 사진을 보면 양쪽 엔진이 버드스크라이크였을 확률이 높습니다
양쪽 엔진기어가 나가면 평소 쓰는 랜딩 기어를 내릴려 해도 비행기 랜딩 기어가 내려오지 않습니다

 

 

파일럿 유튜버 "제주항공 기장은 역사상 최고의 동체착륙을 했습니다" | 인스티즈


물론 수동으로 내릴 수도 있는 장치가 있습니다

랜딩기어는 항공기에 10~15%정도의 무게를 차지할 정도로 굉장히 무겁습니다

위에 보시는 메뉴얼만큼이나 많은 수행을 해야합니다

그렇다면 "QRH를 따르지 않고 부기장 뒤좌석에 있는 레버부터 당기면 안되냐" 라는 말이 있는데

레버만 당겨도 기본적으로 내려와서 고정되는데 2분이 소요됩니다

 

Mayday 선언하고 땅에 닿기까지 2분 채 걸리지 않았습니다

또한 선회할 때 소요시간은 더 걸린다고 나와있습니다.

 

그래서 메뉴얼 기어 익스텐션을 할 시간 조차 없지 않았나 생각이 듭니다.

파일럿 유튜버 "제주항공 기장은 역사상 최고의 동체착륙을 했습니다" | 인스티즈


엔진 두개가 나가면 유압이 굉장히 뻑뻑해집니다
다시말해 조종관을 잡아 당기기 힘들정도로 힘이 많이 들어갑니다

그렇기에 부기장도 함께 잡고 들렸을 확률이 큽니다

 

파일럿 유튜버 "제주항공 기장은 역사상 최고의 동체착륙을 했습니다" | 인스티즈


처음에는 엔진이 하나만 나갔을 것이다

그렇기에 고어라운드를 해서 조치를 한 다음에 착륙하는 판단을 했을 것입니다

하지만 고어라운드 하는 도중에 두 개의 엔진이 나갔고 인지를 하여 바로 착륙을 시도 했을겁니다
엔진 두 개가 나갔는데 고어라운드를 하진 않습니다

 

그래서 기어를 잡아 당길 시간적 여유가 없었다

그리고 잡아 당겼다 한들 제시간에 들어오지 못했을 겁니다.

 

파일럿 유튜버 "제주항공 기장은 역사상 최고의 동체착륙을 했습니다" | 인스티즈


사진을 보시면 아시겠지만 기장의 팔이 보입니다
기장은 끝까지 리버서를 잡고 비행기를 세우려고 했습니다

 

파일럿 유튜버 "제주항공 기장은 역사상 최고의 동체착륙을 했습니다" | 인스티즈


위 7000시간 파일럿 유튜버의 일관된 주장은

활주로에 둔덕이 가장 큰 사건의 쟁점이며 핵심이다고 말하고 있음

 

 



 
하… 진짜 너무 안타깝고 볼때마다 파일럿분이 얼마나 노력하셨을지 생각하니까 슬프네요..
2개월 전
엔진 두개가 다 나가버렸는데 착륙 당시 동영상보면 너무나도 편안하게 착륙하던데 그게 가능한건가요?
2개월 전
Journeys of Inspiration  KLM 네덜란드 항공
말씀하시는 편안하게 착륙 폼은 엔진과는 큰 관계가 없습니다. 엔진이 나가면 거의 글라이더 상태이기 때문에 조종간으로 랜딩 포지션은 충분히 잡을 수 있습니다 다만 문제는 엔진이 나가서 역추진도 제대로 안 걸렸을 거고 랜딩 플랩 만으로는 속도를 완전히 줄일 수가 없었을거라서요
2개월 전
흠 그렇군요 답변 감사합니다
2개월 전
짧은활주로에 콘크리트 둔덕이라니 .... 최고의 동체착륙의 끝이 너무 대참사라 맘이 너무 아픔 모든 공항 전수조사해서 이제라도 싹 다 바꿔주세요
2개월 전
제가 알기론 활주로 자체는 짧지 않은데
이번 사고에서는 착륙할 때 활주로 1/3 부분에 착륙해서 충분하지 않았던 거 아닌가요?

2개월 전
활주로의 시작부분에 랜딩했어도 런오버 했을겁니다 진심으로 활주로 중간에 착륙해서 문제가 된거라고 생각하세요? ㅋㅋㅋㅋㅋ 그리고 이착륙에 문제가 없을 수준으로 간당간당한 길이인거지 충분한 길이의 활주로인건 절대 아니에요...; 이런식으로 교묘히 기장 탓하는 사람들 보면 관자놀이에 총맞았나 싶음
2개월 전
활주로 중간에 착륙했다는 말 때문에 기장님 탓을 한다고 생각하시는 건가요?
제가 언제 활주로 길이가 충분하다고 했나요?
활주로 자체가 짧지 않다 = 충분하다 인가요?
확대해석 하지 마세요 좀
그리고 제가 댓글을 비꼬거나, 날카롭게 달았나요? 왜 혼자 잔뜩 화가 나셔서 그러시는지 이해가 안 되네요

2개월 전
결국 저 둔턱만 약했어도 대부분 살았다는거네요…
2개월 전
아 진짜 기장님이랑 부기장님 생각하면 마음이 너무 아파요...ㅠㅠㅠ
2개월 전
언제봐도 속상하다
2개월 전
원본 유튜브영상

2개월 전
강성우  투니버스 10기 성우
사고 이후 파일럿분들에 대해 나오는 정보들이 전부 할 수 있는 모든 노력을 했다는 거라서 더 안타까워요.... 그렇게 애쓰셨는데 저 둔덕때문에..하....
2개월 전
진짜 나라 개판이네
2개월 전
안타깝네요..
2개월 전
어디서 부터 뜯어내야 하냐...
어디서 부터 고인놈들을 쳐내야 더이상 희생이없어지는거냐고

2개월 전
고생 많으셨습니다. 존경 받는, 앞으로도 존경 받을 기장님이십니다. 삼가 고인의 명복을 빕니다.
2개월 전
   
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